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脑洞大开 从2020 CES展览上看未来的汽車什么样?
2020-01-21 15:08谷城新聞网來源:人民網編輯:趙蕾編審:

每年的国际消费电子产品展览会(以下简称“CES展”)本来是电子产品的盛宴,但随着汽車产业“智能化”、“互联化”、“电动化”、“共享化”新四化的到来,CES展上逐渐成为了又一次“脑洞大开”的车展。各大汽車企业都在拼命地展示对未来出行景象的思考,通过它,人们能够更加直观地看到未来出行生活的新趋势。

未来的汽車会长什么样

盡管未來出行工具的模樣大家還沒有定論,但采用更加清潔的能源是大家的共識,至少車輛電氣化、智能化、共享化的發展大方向不會變。事實上電氣化爲未來出行工具提供了更多的可能。電動車當中的三電系統越來越集成化,少了傳統的機械機構,這讓車輛的車身比例發生變化,前軸更加短小精悍,內部布局更加緊湊,讓車輛的外觀內飾都有了更多的發揮空間。

克莱斯勒在本届CES展上带来了一款名为Airflow Vison的概念车,展现了克莱斯勒对于驾驶员和乘客如何与先进技术互动的设想,也表现了一种全新的旅行生活方式。这款概念车的外观非常科幻,封闭式的前脸、流畅的线条和宽大的尺寸营造出了一种独特的风格,线条化的尾灯和与翼子板融为一体的车轮设计,在如今看来,非常出人意料。

車內,該車可以對中央多媒體系統進行個性化設置,可以更好地滿足個人需求。同時該車內部還提供多個顯示屏,用戶可以在每一塊屏幕上共享信息、設置等。

奔驰带来的VISION AVTR概念车则提供了完全不同的思路。这辆概念车外观上很少运用直线线条,使用拱形和圆形以获得良好的风阻系数。而车门更是采用了透明的设计,还把光导纤维布置在车辆下面,让车辆看上去甚至有种像是“生物”般的错觉。

車內並沒有傳統的方向盤和儀表台。駕駛員只要將手放在中央控制器上,車輛將讀取其脈搏以及其他相關信息。座椅,儀表板和地板全部來自新的再生材料,例如“Dinamca”人造皮革和來自亞馬遜雨林的可持續采伐木材“Karoon”等。

车尾处的“仿生翼”是一个小小的太阳能板,更够根据情况调整开合角度,从而更好的获取能量。动力方面,奔驰也是设想了一个由可回收材料制成的有机电池技术世界。这款Vision AVTR概念车的110千瓦时电池组使用基于石墨烯的有机电池化学成分,该化学成分完全不含稀土金属。不过梅赛德斯表示这是一个非常美好的幻想,距离量产使用还有很遥远的一段时间。这套理想的动力系统可产生470马力(350千瓦)的功率,预估续航里程为700公里左右。

未来汽車如何实现移动互联

随着汽車新四化的发展,汽車逐渐向着移动座舱的方向进化,无人驾驶、互通互联将是未来汽車内部的关键词。那么,车诘设计或者说人车的交互也同样需要改变,这届CES展上众多企业也向我们展示了它们对于未来人车交互的看法。

本田在这届CES展上带来了一款奇特的Augmented Driving概念车。其独特的方向盘设计让人耳目一新。除了能够使车辆能够在自动驾驶和手动驾驶之间切换外,甚至方向盘的位置还可以左右变化,满足前排驾驶员的需求。

除了方向盤,車內的顯示屏也是車企重點發揮“想象”的地方,如今在車內使用貫穿式的大屏已經見怪不怪了,可使用能伸縮、透明屏幕的似乎還沒有,今年奧迪就在車內嘗了一把鮮。

奧迪展示了自己對未來座艙的思考,一塊貫穿車頭大屏被放置在車輛前端,在顯示出行相關的各方面信息外,它還是一個透明的屏幕,與前風擋融合在一起。而當自動駕駛時,這款屏幕還能進行上下伸縮,乘坐人甚至可以看個電影。

在人車互動方面,從前人們依靠的是物理按鍵、旋鈕操作,如今依靠觸屏、語音,爲了讓車輛更懂我們的,未來車輛將通過眼神、手勢捕捉駕駛員的心跳、脈搏等,根據車內傳感器對這些內容的感知,爲駕乘人員提供更加私密、輕松舒適的車內氛圍。

前文提到的奔驰Vison AVTAR正是如此,这辆车几乎没有如今车辆上的中控台,主要控制单元在中央扶手上,把手放在上面,车辆就能通过乘客的心跳和呼吸辨认出来客的身份,进而对调整各项功能。

如果连抬手都觉得麻烦的话,宝马在本次CES展览上带来的Vision BMW i Interaction EASE智能驾驶座舱则提供更加方便“懒人”的设计。搭载了视线追踪系统、人工智能(AI)、全景平视显示系统和智能玻璃等前卫科技的这个座舱,能够实现通过眼神进行车机互动。利用车诘传感器追踪驾驶人员的视线,并人工智能解析乘客的意图。

比如你多看了幾眼車外的購物廣告,車內系統就會爲你搜索該商品的信息和購買信息,詢問你是否需要前往。在寶馬的未來規劃當中,車內交互將會變得更加簡單、便捷。車內的玻璃或者座位位置都會和交互模式聯動,當你需要隱私和放松的環境時,車輛玻璃會變得不透明,車內燈光和座椅都會調整到相應的效果和位置。

好吧,未來的車輛連你的一個眼神都能讀懂。這可真不是容易的事,畢竟人類的感情複雜多變,情緒更是變化萬千,誤讀的概率還是非常大的,想要實現這樣的解讀,不知何年何月才能見到。

未來的交通解決方案

随着智能网联、移动出行的不断发展,未来,汽車将成为移动出行生活中的一部分,与整个城市发生互联。未来的城市也将因此产生更令人意想不到的变化,所以在本届CES展上,一些车企干脆展示了未来的城市什么样。比如丰田在本次CES展上就并没有发表任何一款新车或是新技术,而是展示了他们的智能城市计划,据了解,这个城市即将在明年开始动工。

在該城鎮中,所有建築主要以環保爲主,建築材料由碳中性木材制成,整個城鎮不接入電網,屋頂上安裝太陽能電池板,地下安裝管道和軌道,用于輸送生活所需的氫能源。

此外,按照計劃,豐田還將把城市道路像網一樣編織在一起,因此該“互聯城市”被命名爲“編織之城”。根據計劃,豐田打算于2021年初開始建設這一新城鎮。

而丰田此举的目的在于,希望能够以“互联城市”项目为示范城市,去验证自动驾驶、移动服務以及机器人等新科技在现实生活中应用的可能性。

與豐田一樣,現代在CES展上也把重點放在了未來出行,並帶來了一套基于未來城市的系統解決方案。整套系統的暢想是,利用飛行樞紐站、多軸直升機、路面移動膠囊,將各個社區與城市中心連接起來,以提高通勤效率。

而在這套系統中要用到的三個交通工具分別是,UAM多軸飛行器,PBV無人車和HUB飛行樞紐三個産品。

其中,PBV爲專用車,定名爲“e-link”,它的主要功能是將乘客運送到飛行樞紐,也就是HUB。值得一提的是,它並不僅僅是一輛交通工具,它可以在運輸過程中提供各種功能,包括“變身”餐廳、診所等,且具有自動駕駛功能。

HUB飛行樞紐,可以把它看作是一個小型機場。它的頂部是一個可供起降的停機坪,底部則是多個接駁塢,用以對接各個方向上駛來的PBV無人駕駛車。

而UAM则为多轴飞行器,你可以理解为一架会飞行的公共汽車,里面可容纳4位乘客,其作用是将乘客快速运送到更远的目的地。所以,以后上班如果来不及,打“飞的”也是可行的。

事實上,以現在的眼光來看,上面這些技術或多或少都存在著一些問題,有些甚至不被安全法規所接受。不過我們可不要小看這些腦洞,說不定哪天某一項功能就會出現在我們的車內。

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