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人民时评:铁路春运之变彰显发展哲学 陆娅楠
2020-01-21 15:36谷城新聞网來源:人民網編輯:趙蕾編審:
 随着交通网的跨越式发展,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服務市场” 春運之變證明,我們不僅有能力解決發展中的問題,而且能在解決問題中實現更好的發展

随着交通网的跨越式发展,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服務市场” 

春運之變證明,我們不僅有能力解決發展中的問題,而且能在解決問題中實現更好的發展

一年一度的春運大幕已經開啓。高鐵包車、掃碼進站、無紙出行、智能乘車……這些過去想都不敢想的“新潮流”,讓今年的鐵路春運更顯品質。

有品質的鐵路春運,在幾十年前甚至十幾年前,都還無法奢望。上世紀80年代,改革開放的春風吹暖了外向型經濟,“打工潮”湧動,也催生出中國獨有的春運。到了千禧年,“孔雀東南飛”聲勢浩大,可國家鐵路營業裏程不足5.9萬公裏,平均時速不足57公裏,每逢春運,“一票難求”成了民生痛點。即便有了票,逼仄的綠皮車裏擁擠不堪,連衛生間常常都擠滿了人,“走得了”是旅客的唯一期盼,也是鐵路部門的最大焦慮。

在當時的不少觀察者看來,中國春運這種世界級大遷徙,將是永遠無解的難題。然而誰又能想到,今年春運,中國鐵路日均旅客發送量將突破1100萬人次,約是2000年該數據的3倍多。中國春運是如何破解這道世界級難題的?對這一問題的回答,一定程度上彰顯著中國的發展哲學。

大運量的背後是強大的運力支撐。近十幾年來,我們集中力量辦大事,持續大規模推動鐵路建設,使國家鐵路營業裏程超過13.9萬公裏,織出一張讓群衆集中從容出行的鐵路網。特別是運行時速世界第一、發車頻次世界第一的高鐵網,顯著提升了鐵路運力,大幅縮短了旅途時間,使啓程回家的日子有了更多選擇。比如從北京到鄭州,高峰期一天就有124趟車,快車、特快、動車、高鐵一應俱全,爲春運從“能走就行”升級到“走得稱心”提供了有力保障。

以车之两轮为喻,如果说品质的“左轮”是运力,那么“右轮”就是服務。火车站前彻夜排队买票的长龙,随着网上购票、电话订票的出现和普及成为历史;候车大厅边臭味熏天的厕所,因“厕所革命”旧貌换新颜。今年,电子客票在高铁推广,免去旅客取票烦恼,还有扫码过闸、车载WiFi、高铁订餐、积分换票……这些过去难以想象的服務举措,如今在中国遍地开花,春运渐渐变得贴心暖心。

随着交通网的跨越式发展,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服務市场”。如今提到春运,企业的兴奋多于头痛。春运是旅客最多、消费需求最多元化的时段,也是运输企业挖掘新赢利模式、培育新客户群体的重要时刻。纾解春运中旅客的痛点,就能换来服務的亮点;弥补春运中运输的短板,就能带来业务的新增长点。将春运中积攒的经验、挖掘的潜力,借鉴到端午、“五一”、“十一”等假期,才有了这些节日近年来单日客流高峰不断超越春运、运输收入节节攀升的新局面,助力人口大国壮大假日经济。从这个层面看,春运是中国百姓享受假期的黄金时段,更是运输企业提质增效的时间窗口。

回头看,春运变“财富”,靠的还是发展。发展是一个不断解决问题的过程,发展中的问题也只有靠发展才能解决。中国的国情具有特殊性,不少经济社会现象在全世界都没有先例。要破题,只能靠我们自己找出路;要解题,只能坚持问题导向、结果导向,不漠视、不推诿、不掩盖、不拖延,一步一个脚印干出来。破题解题虽难,但春運之變證明,我們不僅有能力解決發展中的問題,而且能在解決問題中實現更好的發展。

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