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疫情之下商用車企抗疫、生産兩不誤
2020-03-23 16:19谷城新聞网來源:人民網編輯:趙蕾編審:
新冠肺炎疫情之下,商用車企業受到的沖擊不容小觑,開局不利幾乎已成定局。但在危機之下,車企卻能一手馳援抗疫情,一手緊抓複工生産,抗疫、生産兩不誤。

编前:2020年开年,新冠肺炎疫情来袭,全国各行各业都受到了不同程度的影响。从商用车行业来看,疫情肆虐之下,整车制造企业、经销商以及物流从业者同样承受了巨大压力。那么,此次疫情给各方带来了哪些影响?将采取何种措施积极抗击疫情?对于疫情结束后的车市前景,他们又有着怎样的预测和期望?对此,《中国汽車报》记者分别对商用车企业、卡车经销商和物流用户进行了采访,一起听听他们的看法和诉求。

新冠肺炎疫情之下,商用車企業受到的沖擊不容小觑,開局不利幾乎已成定局。但在危機之下,車企卻能一手馳援抗疫情,一手緊抓複工生産,抗疫、生産兩不誤。

■ 疫情之下 全国商用车企的“蝴蝶效应”

近日,中国汽車工业协会发布的2020年1月汽車产销数据显示,商用车1月产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,环比分别下降31.4%和26.7%,同比分别下降7.8%和5.7%。

由于2020年春節假期在1月,有效工作日僅有17天;同時,考慮到一些單位提前放假的因素,因此有效工作日較少是2020年1月産銷下降的主要原因。不過,隨著新冠肺炎疫情的暴發,中汽協認爲,一季度甚至未來幾個月的車市將不可避免的受到影響,進而影響2020年車市的整體走勢。中汽協副總工程師許海東表示,受疫情影響,2020年我國車市整體不容樂觀。

聚焦商用车领域,中国汽車工业协会顾问杜芳慈表示,疫情之下,整体国民经济受到了严重影响,而被称为国民经济发展“晴雨表”的商用车,自然也难以独善其身,全年销量或呈下行态势。

疫情严重的湖北省,无疑是受到波及最大的地区。据统计,湖北省汽車产量约占全国的8%~9%,汽車工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%。同时,湖北省也是商用车企业重镇,除在行业谡季葜匾匚坏东风商用车之外,湖北省还拥有大量的商用车零部件企业。牵一发而动全身,疫情影响下,湖北地区的整车企业和零部件配套企业必然遭受重创。对此,杜芳慈认为,汽車行业作为产业链较长的产业,零部件供应将影响整个商用车的产业链,因此,短期内湖北地区的零部件供应将会制约相关整车厂的生产节奏。

在专用车领域,2018年,湖北专用车产量为24.1万辆,占全国专用车总量的9.76%,处于全国领先地位。随州作为“中国专用车之都”,拥有全国最健全的特种汽車和专用汽車体系。“专用车生产企业主要以两湖为核心,受疫情的影响,势必会导致外省亟待改装的车进不来,本省改装好的车出不去,而这些影响都是全国性的。”陕汽重卡市场部相关负责人说道。

中通客车品牌部部长李笃生表示,新冠肺炎疫情使汽車全产业链受到较大冲击,从供应端来讲,零部件的生产基本处于停摆状态,全国各地的物流运输也存在一定问题;从生产端来看,目前员工复工时间一推再推,很多企业面临着较大的生产压力;此外,世界卫生组织宣布新冠病毒肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件,所以汽車出口也将受到一定影响。

從全國範圍來看,在新冠肺炎疫情影響下,車企停産、延遲複工已成爲常態。目前,全國多個省、市均制定了春節假期後複工、複産的時間表,而根據疫情發展態勢,各地區又分別出台了更具差異化的疫情防控政策,變相延遲了企業的複工、複産時間。

疫情的持續蔓延,國內零部件供應商和整車企業均出現大面積停工停産現象,據中汽協統計的數據顯示,目前國內183座整車生産基地中,截至2月12日有59座基地開始複工複産,占比僅爲32.2%。

“樂觀判斷,疫情影響將在二季度逐漸減弱,重卡市場傳統2、3月的需求高峰將會後移,疫情後的銷量增長高峰可能在4~5月之間出現。從整體銷量來看,2020年一季度預計重卡銷量在24.1萬輛,上半年累計銷量預計54.7萬輛,全年重卡銷量在100萬輛左右,預計疫情影響重卡行業産銷將達15萬輛之多。”陝汽重卡市場部相關負責人告訴記者。

■ 疫情当前 商用车企抗疫、生产两不误

在受疫情沖擊的同時,商用車企還不忘積極馳援抗疫行動。

据中汽协不完全统计,截至2月12日,汽車行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额超11亿元。主流汽車集团在重大疫情面前以强大的行动力,践行了企业社会责任,成为抗疫大军中一股积极、理性、务实的正能量。

除了以资金形式驰援抗疫之外,在疫情严重的武汉,随处可见商用车的抗疫身影,在火神山、雷神山医院的建设中,上汽红岩、中国重汽、一汽解放、福田汽車、东风柳汽等多家商用车企的300多辆机械设备奔赴抗疫一线。负压救护车、卫生防疫喷雾车、医疗废物转运车等专用车也在战“疫”期间起到了非常重要的战略保障作用。

此外,疫情暴发后不少地区“一罩难求”,面对医疗防护物资严重短缺的局面,各家商用车企积极整改生产线,转产口罩为业界称道。据了解,上汽通用五菱、比亚迪、陕汽等汽車企业已相继承担起口罩、消毒液、护目镜等防疫物资的生产任务。

而在疫情之下,为做好疫情重灾区的物资保障,不少卡车司机主动请缨、逆行武汉,承担起防疫物资的运输工作。而为解决商用车用户的后顾之忧,福田汽車、一汽解放、东风商用车、上汽红岩、江淮汽車、中国重汽等商用车企相继推出了疫情期间相关服務保障或延期还款的具体措施,为卡车司机分忧解难。

雖然目前仍處在抗擊疫情的關鍵時期,但企業複工複産的呼聲日益強烈,生産壓力也日漸增大。2月12日,中共中央政治局常委會召開會議強調,要在確保做好防疫工作的前提下,分類指導,有序推動央企、國企等各類企業複工複産。

記者了解到,截至2月13日,一汽解放、中國重汽、陝汽、福田歐曼、上汽紅岩等主流重卡廠商已基本實現全面複工或産能全面恢複,東風商用車湖北工廠受疫情影響暫無複工計劃。

對于疫情結束後的商用車市場走勢,杜芳慈表示,疫情結束後,重卡市場將隨著整體經濟的恢複,銷量呈上升態勢,但不可能出現爆發式增長,畢竟需求是有限且有規律的,今年商用車市場總體還是處于恢複期。

雖然疫情拐點還沒有到來,究竟會給商用車行業帶來怎樣的影響還無法作出准確判斷,但相信隨著疫情逐漸得到控制,商用車市場也會逐漸回暖,走向正常、健康的發展軌道。

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