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供应链现断裂风险 德国汽車业亟待复工复产
2020-04-03 15:17谷城新聞网來源:中國網編輯:趙蕾編審:
德国总理默克尔周三(当地时间4月1日)与大众、宝马和戴姆勒的高管们举行电话会议,以商讨如何以及何时重启该国庞大的汽車工厂网络。他们担心,一些现金短缺的供应商可能无法在新冠肺炎危机中生存。

德国总理默克尔周三(当地时间4月1日)与大众、宝马和戴姆勒的高管们举行电话会议,以商讨如何以及何时重启该国庞大的汽車工厂网络。他们担心,一些现金短缺的供应商可能无法在新冠肺炎危机中生存。

当前,为了应对疫情的爆发,多国政府实施了封锁政策,而汽車制造商也被迫停止了部分工厂的生产运作。大众集团CEO迪斯上周表示,如果疫情得不到控制,公司可能被迫进行裁员。因为目前大众除了在中国市场以外没有销售或收入,但仍需承担每周约20亿欧元的高额固定成本。

据知情人士透露,默克尔和高管们讨论了在装配线恢复生产后,将传染风险降至最低并保护工人健康的措施。与会人士还表示,汽車制造商尤其担心供应链问题。

大众汽車的一位消息人士认为,“如果一个国家向前迈进,但是意大利或西班牙的一切仍处于停滞状态,那将于事无补,”他补充说,这种情况将导致供应链出现缺口。

會談中,各方一致認爲,應該成立一個包括政府、行業和羅伯特·科赫研究所相關人員在內的工作組,來共同制定重新開始生産時如何保護員工的標准,如防護服、口罩,工人之間保持距離和頻繁地清潔衛生設施。

据悉,默克尔、经济部长彼得-阿尔特迈尔、财政部长奥拉夫-斯科尔茨和IG Metall工会主席乔尔格-霍夫曼都参加了与戴姆勒CEO康林松、宝马CEO齐普策和大众CEO迪斯的电话会议。一位政府发言人证实了电话会议的举行,但拒绝进一步置评。

目前,德国汽車行业拥有超过80万名员工,是欧洲最大经济体工业健康状况的关键指标。德国将无法承受其汽車业长期关闭的后果。

同时,在当前的疫情形势下,整个欧洲汽車业都在遭受着越来越大的损害。西班牙最新数据显示,其3月汽車注册量下降了69%。法国和意大利的销售额也分别下降了72%和86%。

值得注意的是,这些供应中断的连锁反应,已远远超出了大型汽車制造商的范畴,影响了数百家从生产螺丝到坐垫等零部件的公司。这些公司许多都是小型家族企业,缺乏雄厚的资金来源,处境尤其危险。

今年3月,包括汽車制造商在内的德国企业根据一项政府工资支持计划提交了近50万份财政援助申请。摩根大通经济学家格雷格-福兹表示,这意味着该国约五分之一的劳动力将减少工作时间。

德國政府經濟顧問本周早些時候預測,該國正面臨自全球金融危機以來最嚴重的經濟衰退。他們表示,即使5月中旬取消大部分商業和流動限制,今年的産出也可能萎縮2.8%,這將敦促決策者盡快公布解除限制的標准,並制定刺激需求的計劃,以幫助擺脫危機。

盡管德國已經制定了一系列措施,但令人擔憂的是,這些援助無法很快惠及規模較小、資金短缺的供應商,從而使它們免于破産。大陸集團CEO德根哈特說,這些公司的破産將是一場災難,因爲它們對有序重啓供應鏈至關重要。

在从生产内燃机车向电动汽車的转变过程中,这些公司就已经宣布裁员数万人。现在的问题是,规模较小的供应商通常无法获得较高的信贷额度,以确保资金流动性。

“如果國家援助來得太遲,哪怕只是幾天,小型企業的管理者也別無選擇,只能申請破産,否則就有變成個人債務的風險。”德根哈特稱,"對于這類公司而言,這是一個顯而易見的決定。"

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